⚖️ SUPER GT 公式レギュレーション完全準拠
SUPER GT サクセスウェイト＆燃リス計算シミュレーター
「推しのチームは次戦何キロ積む？ 燃料リストリクターは何段階絞られる？」を瞬時に解明。GT500の特殊な多層ハンデ構造からGT300の最大100kg搭載まで完全シミュレーション。
企画・設計・開発: 草壁シトヒ（モータースポーツ＆メディア開発者）
pt
0 pt (ノーポイント) 35 pt 70+ pt (首位争い)
次戦サクセスウェイト判定
GT500: 第1戦〜第6戦 判定
CALCULATED WEIGHT 70 kg相当
実車搭載バラスト重量（物理ウェイト）
50 kg （物理上限50kg到達）
燃料流量リストリクター（燃リス）制限
Stage 2 （90.0 kg/h / 基準95.0）
エンジン最高出力が約30〜45馬力低下。最高速が約5〜8km/h低下します。
🏁 実戦パフォーマンス影響推計（阿蘇・鈴鹿・富士換算）
予選1周ラップタイム低下 +0.58 秒/周
メインストレート最高速 -6.5 km/h
タイヤ摩耗負荷指数 +18 %増大
重ハンデ車は予選Q1突破が極めて困難になります。決勝ではピット戦略（アンダーカット・タイヤ無交換）による逆転が定石です。